Badania połączyły się wysyłanie e-maili po godzinach pracy do wypalenia i długie godziny pracy do poważnych konsekwencji zdrowotnych. Ale teraz nowe badania sugeruje, że presja związana z pracą może również wpływać na nas na drodze — w rzeczywistości ponad jedna trzecia kierowców w średnim wieku czuje się zmuszona do odbierania telefonów służbowych podczas jazdy.

Badanie, które zostało przeprowadzone przez University of California San Diego i opublikowane w Dziennik Transportu i Zdrowia , składał się z ankiety internetowej składającej się z 60 pytań dotyczących zachowań związanych z prowadzeniem pojazdu i korzystania z telefonów komórkowych. Tematy obejmowały prawdopodobieństwo wysłania SMS-a na czerwonym świetle lub w ruchu ulicznym, częstotliwość korzystania z telefonu komórkowego oraz czy uczestnicy korzystali z telefonu komórkowego podczas jazdy z dziećmi w samochodzie.

Uczestniczyło w nim siedemset piętnaście dorosłych w wieku od 30 do 64 lat, z których wszyscy jeżdżą samochodem przynajmniej raz w tygodniu. Siedemdziesiąt pięć procent uczestników stanowiły kobiety.

Obowiązek odbierania telefonów do pracy był najsilniejszym predyktorem wysokiego wyniku na skali rozkojarzonej jazdy badacza. Drugi najsilniejszy predyktor? Zbytnia pewność siebie. Siedemdziesiąt cztery procent stwierdziło, że uważa się za lepszych kierowców niż innych kierowców w ich wieku.

Uczestnicy czuli się również nadmiernie pewni swojej zdolności do bezpiecznego prowadzenia samochodu podczas rozmowy przez telefon bez użycia rąk, do czego przyznało się trzy czwarte z nich. Chociaż zdecydowana większość uważała, że ​​jest w stanie to zrobić, mniej niż jedna trzecia była w stanie to zrobić. świadomi, że rozmawianie bez użycia rąk w rzeczywistości sprawia, że ​​są cztery razy bardziej narażone na udział w wypadku – w takim samym stopniu, jak prowadzenie pojazdu na dozwolonym limicie alkoholu.

Naukowcy zbadali również, czy obecność dzieci miała wpływ na nawyki prowadzenia pojazdów. Odkryli, że rodzice nadal używali telefonów z dziećmi w samochodzie – pomimo faktu, że starsze dzieci mogą naśladować ich zachowanie.

„W przypadku kierowców w średnim wieku chodzi o to, że ich pasażerami są zwykle osoby nieletnie, a istnieje problem modelowania, czy dorośli uczą ich prowadzić” – powiedziała profesor Linda Hill, współautorka badania. w oświadczeniu .

Naukowcy mają nadzieję, że będą interweniować w miejscu pracy – i poza nią.

„Ankieta naprawdę pomogła nam zaprojektować coś, co zmieniłoby zachowanie i jesteśmy podekscytowani, że mogliśmy to wykorzystać, aby coś zmienić” – powiedział Hill. „Uważamy, że nasza interwencja powinna być szerzej wdrażana. Ludzie muszą słyszeć informacje o zagrożeniach związanych z rozproszeniem uwagi podczas jazdy z różnych źródeł, takich jak zdrowie publiczne, organy ścigania i rodzina”.